飛機發起機的軸承靠焚燒后的高溫燃氣推動渦輪,渦輪經過一根軸帶動。

以航空發起機主軸承為例，主軸承是航空發起機的要害部件之一。在高速、高溫、受力雜亂的條件下運轉，主軸承質量和功能直接影響到發起機功能、壽數和可靠性。

航空發起機的要害的指標之一是高可靠性。要想確?？煽啃?，前提之一是要確保發起機內的軸承具有長壽數——主軸承的壽數，軍機航空發起機要求在3000小時以上，民機航空發起機要求更高，要到達數萬小時。而航空發起機中軸承作業環境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉，還要接受著各種形式的應力揉捏、沖突與超高溫。

其實，高速高速渦輪為了降低沖突一般用全浮動軸承，只能傳遞扭矩，沖突力降到較低，角觸摸軸承只是用來接受其他力矩軸向推力主要由止推軸承接受。發起機葉片主要由復合材料組成，壓氣機葉片沒太大要求。發起機軸中有潤滑道和氣道。渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道，葉片外表有用激光打出的小孔，作業時在葉片外表構成氣膜離隔高溫燃氣。

為了增加發起機的功能和運用壽數，在高溫合金開展過程中，制造工藝對合金的開展起著極大的推進作用。由于真空熔煉技能的出現，合金中有害雜質和氣體的去除，特別是合金成分的精準控制，使高溫合金功能不斷提高。隨后，定向凝結、單晶成長、粉末冶金、機械合金化、陶瓷型芯、陶瓷過濾、等溫鑄造等新式工藝的研究成功，推動了高溫合金的迅猛開展。其間定向凝結技能較為突出，采用定向凝結工藝制出的定向、單晶合金，其運用溫度挨近初熔點的90%。因而，目前各國航空發起機葉片都采用定向、單晶合金制造渦輪葉片。從國際規模來看，鎳基鑄造高溫合金已構成等軸晶、定向凝結柱晶和單晶合金系統。粉末高溫合金也由一代650℃開展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙功能粉末盤，用于高功能發起機。